La posibilidad de que Galicia se convierta en la sede de la primera fábrica de vehículos de SAIC Motor en Europa ha evolucionado de ser una mera hipótesis a una opción tangible. En las últimas semanas, el grupo chino (matriz de MG) ha intensificado sus negociaciones con la Xunta, y una delegación realizó una visita a Galicia para mantener reuniones con la Administración autonómica y la Autoridad Portuaria de Vigo. Durante su estancia, también llevaron a cabo una inspección de la Plataforma Logística de Salvaterra-As Neves (Plisan), que se perfila como el lugar con mayores posibilidades para el proyecto.
Galicia en la carrera por la inversión
Este movimiento indica que Galicia ha adquirido relevancia en la fase final de la decisión, aunque enfrenta la competencia de otras ubicaciones en España y Europa del Este. Según fuentes cercanas, la visita tenía como objetivo profundizar en los aspectos técnicos y logísticos de una posible fábrica que comenzaría a ensamblar vehículos bajo el modelo CKD, utilizando piezas que serían enviadas desde China para su montaje local.
SAIC está considerando establecer producción en la UE para eludir los aranceles europeos aplicados a los coches eléctricos procedentes de China. Su estrategia “Glo-cal” combina estándares globales con fabricación local, lo que permite reducir los tiempos de entrega. Actualmente, la empresa se posiciona como la marca china de mayor crecimiento en el extranjero, con más de un millón de ventas anuales fuera de China durante tres años consecutivos, y con Europa y Reino Unido representando ya el 25% de ese volumen.
Ventajas competitivas de Galicia
La principal ventaja de Galicia radica no solo en la disponibilidad de suelo, sino también en su ecosistema industrial: la planta de Stellantis en Vigo ha generado una red de proveedores altamente cualificada. Sin embargo, la posibilidad de fabricar en instalaciones de terceros en Balaídos parece poco viable, dado que Stellantis está aliada con Leapmotor, un competidor de SAIC. Además, la logística marítima favorece a Vigo, lo que resulta clave para exportar a Reino Unido —un mercado importante para MG— y para la distribución en España.
El proyecto ocuparía aproximadamente 500.000 m² y podría generar miles de empleos directos. Si las negociaciones avanzan favorablemente, la producción podría iniciarse a finales de 2027. A pesar de esto, las autoridades gallegas mantienen una postura cautelosa, conscientes de la intensa competencia. En España, también están en la carrera la Comunidad Valenciana (Sagunto y Cheste), Cantabria y Aragón. A nivel internacional, Hungría y la República Checa ofrecen costes laborales más bajos, aunque carecen de la ventaja atlántica que presenta Galicia y tienen una ubicación más central para la distribución. La decisión final dependerá de encontrar un equilibrio entre costes, logística y ayudas públicas.