Avance en la Ley de Traspaso de la AP-9
La ley de traspaso de la Autopista del Atlántico (AP-9), que se originó en Galicia y fue presentada en el Congreso, se prepara para una importante reunión en la Cámara baja la próxima semana. Este encuentro es crucial, ya que los miembros de la ponencia encargada de la ley han establecido mayo como plazo para finalizar un texto que pueda avanzar en su tramitación y ser debatido en la Comisión de Transportes.
La ponencia, que se formó en marzo tras varias prórrogas en su tramitación, ha mantenido dos reuniones previas y se reunirá nuevamente el próximo martes 26. Durante la última reunión, a finales de abril, se destacó la necesidad de cerrar un texto que, incluso en el mejor de los casos, enfrentará varios pasos adicionales antes de llegar al pleno, dado que se trata de una ley orgánica.
Posturas de los Grupos Políticos
En la última sesión, tanto los partidos populares como los nacionalistas hicieron hincapié en la importancia de respetar el acuerdo unánime que se alcanzó en la Cámara autonómica. Este acuerdo implica la retirada de las enmiendas presentadas por el PSOE y Sumar. Entre las enmiendas registradas, una de las más significativas fue presentada por el PSOE, la cual relaciona la transferencia de la AP-9 con la “administración y explotación” de la vía, pero no con su titularidad, que seguiría siendo estatal.
La diputada socialista Patricia Otero afirmó que su grupo también busca que la AP-9 “sea de titularidad gallega”, aunque subrayó que la prioridad es que “no cueste ni un euro a los usuarios”. A medida que se acerca la reunión del martes, Otero expresó que el PSOE está dispuesto a colaborar para aprobar una ley que cuente con el mayor consenso posible.
Enmiendas y Propuestas Adicionales
Sumar, a través de su portavoz Verónica Martínez Barbero, ha indicado que no tiene intención de retirar sus enmiendas, buscando que cada partido se posicione en la comisión. Aunque están de acuerdo en aprobar la ley, su objetivo es “nacionalizar” la autopista. En su momento, Sumar optó por no enmendar el articulado, pero sí modificó la exposición de motivos para resaltar que la “penalización” que sufren los usuarios por los peajes se ha visto agravada por las prórrogas de la concesión aprobadas en los gobiernos de José María Aznar y Mariano Rajoy.
Además, Sumar ha introducido disposiciones adicionales que no están directamente relacionadas con la AP-9, como la adaptación de la protección por cese de actividad para el sector del marisqueo y el reconocimiento de coeficientes reductores para trabajadores de exterior en labores mineras. Tanto los nacionalistas como los populares han reafirmado su postura de que se debe mantener el contenido íntegro del texto original que provino de la Cámara autonómica.